La consolidación del regulador de flujo de camiones Alto San Antonio Tránsito (ASAT),iniciativa que forma parte del Nuevo Modelo Logístico de Puerto San Antonio, ya muestraresultados concretos en la operación portuaria, con menores tiempos de ingreso a losterminales, mayor coordinación de los flujos de carga y una operación más eficiente paralos camiones con contenedores de exportación full. Entre enero y abril de 2026 se registraron 67.495 operaciones de camiones con carga deexportación hacia los terminales concesionados por STI y DP World. De ese total, 60.612pasaron por ASAT, lo que equivale a un uso promedio de 90% durante el periodoanalizado. Marzo fue el mes con mayor nivel de utilización, alcanzando una tasa de 94%. Las cifras también muestran mejoras en los tiempos de ingreso. En marzo de 2026, loscamiones con carga visada y agendada registraron el mejor desempeño. El visado es lavalidación previa de la información de la carga, mediante el cruce de datos entre la guíade despacho del Servicio de Impuestos Internos y el Documento Único de Salida deExportación. A su vez, el agendamiento corresponde a la reserva de un cupo horariosolicitada al terminal portuario para el ingreso del camión con su contenedor. En comparación con ese esquema más eficiente, un camión con carga visada, pero sinagendamiento, demoró 36 minutos más en ingresar, mientras que uno sin visado tardó 2horas y 26 minutos adicionales. El impacto de ASAT también fue clave durante la temporada 2025-2026 de exportación decerezas. Entre noviembre y diciembre de 2025, el sistema recibió más de 51 mil camionescon carga de exportación, contribuyendo a regular los flujos, ordenar los accesos,anticipar peaks operacionales y mantener la continuidad de la operación, sin afectar laimportación ni el movimiento de contenedores vacíos. En estos resultados también han sido relevantes Asatruck, sistema orientado a coordinar yprogramar el transporte de carga, y AntonIA, solución de inteligencia artificial diseñadapara apoyar la gestión y la toma de decisiones operacionales. “La transformación impulsada por la empresa portuaria en coordinación con los distintos actores confirma que ASAT cumple un rol fundamental en el Nuevo Modelo Logístico de Puerto San Antonio, que junto con PCS, Cecoport y TIB fortalecerá la competitividad del puerto y permitirá avanzar hacia un sistema más eficiente e integrado”, destacó el gerente general (i) de Puerto San Antonio, Fernando Gajardo. El ejecutivo destacó “el compromiso de los transportistas y concesionarios para asumir el desafío de trabajar con un sistema que exige mayor integración y acciones totalmente coordinadas”. El Nuevo Modelo Logístico de Puerto San Antonio busca aumentar la eficiencia operacional, fortalecer la resiliencia y la seguridad, mejorar la trazabilidad y reducir los impactos de la actividad logística sobre la ciudad, mediante una gestión integrada y digitalizada de los distintos flujos de carga.
La consolidación del regulador de flujo de camiones Alto San Antonio Tránsito (ASAT),iniciativa que forma parte del Nuevo Modelo Logístico de Puerto San Antonio, ya muestraresultados concretos en la operación portuaria, con menores tiempos de ingreso a losterminales, mayor coordinación de los flujos de carga y una operación más eficiente paralos camiones con contenedores de exportación full. Entre enero y abril de 2026 se registraron 67.495 operaciones de camiones con carga deexportación hacia los terminales concesionados por STI y DP World. De ese total, 60.612pasaron por ASAT, lo que equivale a un uso promedio de 90% durante el periodoanalizado. Marzo fue el mes con mayor nivel de utilización, alcanzando una tasa de 94%. Las cifras también muestran mejoras en los tiempos de ingreso. En marzo de 2026, loscamiones con carga visada y agendada registraron el mejor desempeño. El visado es lavalidación previa de la información de la carga, mediante el cruce de datos entre la guíade despacho del Servicio de Impuestos Internos y el Documento Único de Salida deExportación. A su vez, el agendamiento corresponde a la reserva de un cupo horariosolicitada al terminal portuario para el ingreso del camión con su contenedor. En comparación con ese esquema más eficiente, un camión con carga visada, pero sinagendamiento, demoró 36 minutos más en ingresar, mientras que uno sin visado tardó 2horas y 26 minutos adicionales. El impacto de ASAT también fue clave durante la temporada 2025-2026 de exportación decerezas. Entre noviembre y diciembre de 2025, el sistema recibió más de 51 mil camionescon carga de exportación, contribuyendo a regular los flujos, ordenar los accesos,anticipar peaks operacionales y mantener la continuidad de la operación, sin afectar laimportación ni el movimiento de contenedores vacíos. En estos resultados también han sido relevantes Asatruck, sistema orientado a coordinar yprogramar el transporte de carga, y AntonIA, solución de inteligencia artificial diseñadapara apoyar la gestión y la toma de decisiones operacionales. “La transformación impulsada por la empresa portuaria en coordinación con los distintos actores confirma que ASAT cumple un rol fundamental en el Nuevo Modelo Logístico de Puerto San Antonio, que junto con PCS, Cecoport y TIB fortalecerá la competitividad del puerto y permitirá avanzar hacia un sistema más eficiente e integrado”, destacó el gerente general (i) de Puerto San Antonio, Fernando Gajardo. El ejecutivo destacó “el compromiso de los transportistas y concesionarios para asumir el desafío de trabajar con un sistema que exige mayor integración y acciones totalmente coordinadas”. El Nuevo Modelo Logístico de Puerto San Antonio busca aumentar la eficiencia operacional, fortalecer la resiliencia y la seguridad, mejorar la trazabilidad y reducir los impactos de la actividad logística sobre la ciudad, mediante una gestión integrada y digitalizada de los distintos flujos de carga.
